小鹏怒怼特斯拉:中国的自动驾驶要把你打得找不着东
近日,马斯克与何小鹏,中美造车新势力的代表人物,在社交媒体上隔空互怼。小鹏汽车CEO何小鹏称:要有思想准备,小心被打得找不着东!
事由缘起自11月20日广州车展上,小鹏汽车声明称,小鹏汽车将从2021年生产的车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统,采用激光雷达技术提高性能。该公司表示,车辆的物体识别性能将大大增强。
马斯克对此则发布评论称:“他们有特斯拉软件的旧版本,并没有我们最新的神经网络计算机。”后面又补充了一点:“要明确的是,这只是小鹏汽车的问题。中国的其他公司没有这么干。”言下之意,小鹏汽车在自动驾驶方面抄袭了特斯拉。
在另一条用户的推文中,马斯克还在回答网友——小鹏汽车是否抄袭特斯拉旧代码的提问时表示,“是的,他们还偷了苹果的代码”。
随后,就有了何小鹏的“霸气回应”。两人一个在西边,一个在东边;一个转推特,一个发微博,就这样刚了起来。实际上,这场隔空对骂并非空穴来风,小鹏汽车和特斯拉积怨已久。从苹果高管事件到官司,这早就不是小鹏与特斯拉的首次开战了。
2019年年初,特斯拉将曾任特斯拉高级工程师、后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭。诉讼中称,前员工曹光植在跳槽至中国电动汽车制造商小鹏汽车之前,窃取了与特斯拉 Autopilot自动驾驶辅助系统功能相关的源代码。曹光植是可以访问特斯拉Autopilot项目源代码的40名员工之一。围绕曹光值一案,特斯拉与小鹏多次发生争执,目前此案尚未审理完毕。
小鹏汽车随后发布声明称,在曹光植入职前后,小鹏汽车都没有发现其存在特斯拉所声称的任何可能违规行为。何小鹏在微博上表示,特斯拉用一个怀疑的,民事诉讼,通过打击工程师的方式来进行对小鹏汽车的攻击。
到今天为止,诉讼并未对特斯拉产生任何有利的结果。在接受媒体的采访时,何小鹏也称,特斯拉只是试图用这种方式来拖慢小鹏汽车的速度。
不知是有意还是无意,媒体报道中经常把小鹏汽车称为“中国特斯拉”。早在2017年,国外媒体就把小鹏汽车的车型、功能跟特斯拉作对比。如下是小鹏Xpeng电池组和特斯拉Model S电池组对比照片:
下面是小鹏汽车Xpeng内饰和特斯拉Model S内饰的对比图:
确实很难说小鹏汽车不会有特斯拉的影子。现任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁、全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建人谷俊丽,之前就是在特斯拉Autopilot团队。谷俊丽被媒体称为“马斯克背后的中国女博士”,在特斯拉搭建了机器学习团队,其领导打造的Autopilot 2.0,正是特斯拉大规模部署的自动驾驶/辅助驾驶系统。
从 2019 年开始,马斯克在其他社交平台对其余中国的造车新势力很少提及,但小鹏算是个例外。市值四千多亿美金的巨头,为什么要会盯住这样一家市值不足其十分之一的公司?最核心的原因,是在智能电动汽车的技术路线上,小鹏汽车与特斯拉的思路最相近。
中国的造车新势力当中,小鹏汽车一直坚持的路线与其他家有一定差异化:自动驾驶、车联网等人工智能技术是绝对自研,至于造车部分,电机、电池、底盘等都是集成。虽然特斯拉与小鹏汽车成立相差 11 年,但在同一条赛道上,时间有时候并不是决定性的因素,尤其整个产业都在快速迭代的时候,小鹏的自动驾驶技术演进很快,正在努力追赶接近特斯拉。
何小鹏表示,“所有的电子电气我们全部都会自己做,包括下一代的域控制器,没有这一块的硬件的工程师,说白了,我们做软件也很难。”他一直坚定要做软硬一体,做像苹果一样的东西。“才有可能最终有效率和有壁垒,如果想用集成的方式是很难的。”
在小鹏汽车公布的第三季度财报中,显示毛利率首次转正,毛利率转正,意味着造车新势力告别了“卖一辆亏一辆”的尴尬局面。这是小鹏汽车上市之后的首份财报,也是小鹏首次实现毛利率转正。2020年三季度小鹏P7合计交付了6210台,占总交付量的72.4%。不过该销量距离特斯拉model 3仍相去甚远。据中国乘联会的数据,特斯拉model 3第三季度的销量为34170台,是小鹏P7的5.5倍。
近期,特斯拉的频繁降价引发了信任危机,国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元。这对小鹏等来说,也许是一个机会。